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          英飛凌曹彥飛:“新四化”推動車用半導體含量持續提升

          作者: 來源:中國汽車報網 時間:2020/09/25 09:16

          疫情影響,車市下滑,增量放緩,今年以來,一些不利因素的出現,對國內汽車及車用半導體供應商都帶來了新的挑戰。“盡管如此,但在‘新四化’驅動下,隨著新能源、自動駕駛、舒適性配置等領域的需求增加,推動車用半導體含量在持續提升。”9月17日,英飛凌科技大中華區高級副總裁兼汽車電子事業部負責人曹彥飛在2020全球新能源汽車供應鏈大會及英飛凌汽車電子開發者大會期間接受《中國汽車報》等媒體記者專訪時認為,未來會繼續保持這一上升趨勢。

            他表示,隨著電氣化程度的加深,車內半導體尤其是功率半導體的含量會成倍增加。因此,必須有相應的產品來匹配這些產品和技術需求。英飛凌在車用功率半導體方面優勢突出,不論在IGBT或碳化硅等方面都有相應產品陸續投放市場,應用于不同場景。

            ■收購賽普拉斯是“1+1>2”

            今年4月,英飛凌收購賽普拉斯,在全球汽車半導體市場中的份額達到13.4%,成為全球最大的汽車半導體供應商,倍受業界矚目。“我們想追求的就是‘1+1>2’的效果和更多的協同互補效應。‘新英飛凌’的產品會更加全面,也會更好地服務于用戶。”曹彥飛說,賽普拉斯與英飛凌可以很好地互補、強化產品線,也使英飛凌更加有條件踐行對于汽車的三個理念,即零排放必然會實現、駕駛員變為乘客、“車還是那輛車”。

            曹彥飛解釋,零排放是圍繞電動化;駕駛員變為乘客,是圍繞著智能化、網聯化;“車還是那輛車”,是智能化、網聯化及舒適性。這三個理念,也是英飛凌汽車電子的戰略方向。

            英飛凌收購賽普拉斯所形成的優勢,在技術及產品等方面正在逐漸顯現。“我們在2017年就加入5G汽車聯盟5GAA,致力于將5G的解決方案引入汽車領域,為用戶提供更好的駕駛體驗。”曹彥飛表示,隨著一系列新技術的應用,英飛凌的經驗和優勢也在凸顯。其中,英飛凌在IGBT方面一直擁有技術、創新、市場的領先地位。而且,英飛凌已經在碳化硅方面積累了25年的經驗,針對車載充電機、主逆變器等應用領域都有相關產品正在量產中(根據briefing book)。

            碳化硅作為第三代半導體,有高頻、高壓、高溫的特點,會提升整個系統效率,同時縮減電池成本,增加續駛里程。英飛凌的碳化硅技術應用到主逆變器,在基于800伏的系統下,能提升約7%左右的續駛里程。“到2025年左右,碳化硅的市場占比可能大于20%。” 曹彥飛認為。

            至于上半年疫情對全球業界帶來的影響,以及因此出現的汽車產銷量的下降,是不爭的事實。“但是得益于中國強有力的和有效的疫情管控措施,包括去汽車展廳等一些經濟活動已經恢復,汽車產業鏈的復蘇及產銷量的回升也顯而易見,所以,英飛凌的汽車業務也隨之開始復蘇,”曹彥飛坦承。此外,新能源汽車、自動駕駛以及用戶對汽車舒適度和豪華感的需求也帶來了車用半導體市場的增長,成為一個非常好的趨勢。

            “目前,隨著汽車市場開始復蘇,英飛凌收購賽普拉斯后的布局工作也在積極推動之中,會最大程度地實現協同效應。”他說。

            ■智能汽車帶來巨大發展空間

            智能網聯蘊藏著巨大的市場空間,英飛凌最新的報告表明,預計到2025年,汽車V2X市場規模將達到105.5億美元(約合人民幣714億元)。  智能網聯的到來、對車輛的功能安全和信息安全提出了前所未有的挑戰。“其中是機遇與挑戰并存。”在曹彥飛看來,機遇是可以借助英飛凌豐富的產品線和解決方案,以及車用半導體含量的提升來受益。

            在當今的汽車領域,自動駕駛始終是最熱的關注點之一。“英飛凌針對L0-L5不同級別的自動駕駛,在感知、釋義、決策及執行方面有全面的器件和解決方案。”曹彥飛結合英飛凌的技術發展表示,自動駕駛中,毫米波雷達雖然較有優勢,但是在一些極端天氣和一些復雜路況上還是有局限性。現在更多的是一個攝像頭加一個雷達。在L3以至未來的智能駕駛時代,可以看到多種傳感器,包括毫米波雷達和激光雷達,越來越多不同技術類型的傳感器會被加入到輔助自動駕駛ADAS系統當中,作為安全冗余或是補充,所以傳感器類型的擴充,會更有效地收集外部環境和道路信息,再加上算法,就可以使一直困擾自動駕駛感知的極端天氣和復雜路況的難題迎刃而解。

            巨大的市場“蛋糕”,吸引著越來越多的入局者,競爭在所難免,但競爭也在促使企業不斷提升自己。“在行業競爭格局不斷深化的背景下,我們要持續技術創新,不斷提升本土化水平,強化質量和零缺陷管理,提高幫助客戶降低系統成本的能力。”曹彥飛表示,英飛凌雖已成為全球最大的車用半導體廠商,但對零缺陷目標的追求始終未變,如英飛凌無錫工廠已經達到每10億個芯片的缺陷數量不足4個的高質量水平。

            “面對競爭,我們期望的是與大家加強合作,一起發展,實現共贏。”曹彥飛告訴記者,還要跟影響行業方方面面的組織進行合作,包括政府、行業機構、高校、設備供應商等,共同建設生態圈。借助于這個生態圈,才能更好地服務整個行業,提高在行業中的影響力。“我們要做的,是不斷地提升我們的競爭力和市場服務水平。因為只有這樣,用戶才會選擇我們。”曹彥飛道出了一個企業發展的“秘訣”。

            編輯:黃霞


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